Сообщений в теме: 6355

[Konstantин]

Народ, щас произошла такая фига! Вышел в обед погреть машину, с первого раза нифига - стартер весело крутит двигатель и все, со второго раза завелась, вышел покурить слышу глушак трещать начинает и свист какойто из под капота (как-будто воздух травит), и дым из под капота. Глушу открываю капот нюхаю - выхлоп. Нипонял пытаюсь завести снова - стартер крутит и усе.... После 4 - 5 попыток заводится шипение с дымом (или с паром) продолжается захожу сзади подношу руку к глушаку - еле дует. Ну думаю будь что будет - жду,  потихоньку шипение пропадает, минут через 5 все в норме. Кто нибудь сталкивался? Сам думаю что или термоклин в выхлопной системе или вода т.е. лед.

[fin]

Konstantин (15.12.2009, 13:22) писал:

Сам думаю что или термоклин в выхлопной системе или вода т.е. лед.

Здорово придумал в красный блокнот надо записать
Свистел скорее всего ремень какой-нибудь а дым слабо шел возможно что не все цилиндры сразу заработали

[Konstantин]

fin (15.12.2009, 13:42) писал:

Здорово придумал в красный блокнот надо записать
Свистел скорее всего ремень какой-нибудь а дым слабо шел возможно что не все цилиндры сразу заработали

При всем моем уважении к вам:
1. За рулем уже более 10лет перездил на многих авто
2. Свист ремня генератора это другое
3. Пропуски зажигания определят мозги и будет гореть чек (ошибка P001016)
4. Троение движка услышал-бы

Повторю
1. Выхлоп через глушак не проходил и это  при 2000 об
2. Был не свист а звук прохудившегося колеса
3. Был треск всей выхлопной системы - предположительно от давления газов

[Gosha]

Гоша_33 (15.12.2009, 13:30) писал:

Вот что пишет производитель:
Аккумуляторы автомобильные VARTA дают гарантию приобретения качественного аккумулятора с высочайшими техническими показателями. Фирма VARTA, принадлежащяя корпорации Johnson Controls, основана в Германии в 1887г. и за столь долгий период существования зарекомендовала себя, как надежный поставщик аккумуляторов на большинство конвейеров автопроизводителей. Автомобильные аккумуляторы Varta производятся в пяти европейских странах: Германия, Австрия, Франция, Испания и Чехия. Аккумуляторы для легковых автомобилей выпускаются в четырех сериях – Varta Black Dynamic, Varta Blue Dynamic, Varta Ultra Dynamic, Varta Silver Dynamic – это позволяет подобрать аккумулятор к любому автомобилю. Аккумуляторы Varta необслуживаемые батареи, что является одним из отличительных качеств и неоспоримым преимуществом, т.к. не требует долива и проверки уровня дистиллированной воды. Аккумулятор автомобильный Varta по праву считается одним из лучших.
Почти как реклама получилось ,хотя уже третья машина именно на них бегает и никаких вопросов к ним нет

это просто СОВРЕМЕННЫЙ подход (как я писал выше). меняется акуумулятор целиком. всего и делов. и нах не нужно маяться всякими там а(о)реомтрами да дистилировками   . ну, на крайний случай (для русских очевидно) имеется глазок с индикатором для возможного определения необходимости подзарядки  

Konstantин (15.12.2009, 14:22) писал:

Народ, щас произошла такая фига! Вышел в обед погреть машину, с первого раза нифига - стартер весело крутит двигатель и все, со второго раза завелась, вышел покурить слышу глушак трещать начинает и свист какойто из под капота (как-будто воздух травит), и дым из под капота. Глушу открываю капот нюхаю - выхлоп. Нипонял пытаюсь завести снова - стартер крутит и усе.... После 4 - 5 попыток заводится шипение с дымом (или с паром) продолжается захожу сзади подношу руку к глушаку - еле дует. Ну думаю будь что будет - жду,  потихоньку шипение пропадает, минут через 5 все в норме. Кто нибудь сталкивался? Сам думаю что или термоклин в выхлопной системе или вода т.е. лед.

может в выпускном тракте (в месте крепления\сочленения) щелочка появляется, а с прогревом исчезает?
а термоклин - это круто! рыбу нужно выше искать   . особенно в жару актуально  

[fin]

Konstantин (15.12.2009, 13:55) писал:

При всем моем уважении к вам:
1. За рулем уже более 10лет перездил на многих авто
2. Свист ремня генератора это другое
3. Пропуски зажигания определят мозги и будет гореть чек (ошибка P001016)
4. Троение движка услышал-бы

Повторю
1. Выхлоп через глушак не проходил и это  при 2000 об
2. Был не свист а звук прохудившегося колеса
3. Был треск всей выхлопной системы - предположительно от давления газов

Ну тогда хз, вообще после катализатора много чего из трубы вылетает, в том числе и вода, вполне возможно что гдето она скопилась в избытке и получилась пробка.

[Konstantин]

Нашел на ресурсе http://www.clubsantafe.ru/, что даннная проблма имеетместо быть на таких авто, это похоже действительно конденсат замерзает только вот как с этим боротся пока неясно.

З.Ы Насчет термоклна я конечно загнул, я имел в виду ситуацию как на печах когда из-за непрогретого дымохода весь дым наружу...

Сообщение отредактировал Konstantин: 15 Декабрь 2009 - 14:42

[Сява]

грелки для "пятой" точки кто пользует? вот маюсь с выбором, ставить штатную. или купить накидушку.. или всё фигня?

Konstantин (15.12.2009, 14:31) писал:

Нашел на ресурсе http://www.clubsantafe.ru/, что даннная проблма имеетместо быть на таких авто, это похоже действительно конденсат замерзает только вот как с этим боротся пока неясно.

сверлится дырочка в резонаторе (глушителе) снизу диаметром примерно на 3 - 4 мм, через неё вся жидкость легко сливается. на работу остальных систем отверстие не влияет. проверено.

[Postoronnim V]

Сява (15.12.2009, 14:36) писал:

грелки для "пятой" точки кто пользует? вот маюсь с выбором, ставить штатную. или купить накидушку.. или всё фигня?

Жена года три или больше  "Емелей" греется. Три режима подогретости.  Советую. До этого были две каких то других задогрейки попроще - дохли быстро

[miha]

Postoronnim V (15.12.2009, 14:43) писал:

Жена года три или больше  "Емелей" греется. Три режима подогретости.  Советую. До этого были две каких то других задогрейки попроще - дохли быстро

пять баллов!
кстати ежель по таким"прибамбасам"можете в личку стучать.
строго, для рыбаков только!!!! есть еще такое:
стоит под 1000 по оптовке майка и 500 оплетка.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал miha: 15 Декабрь 2009 - 16:09

[Lapa]

Chickist (14.12.2009, 23:00) писал:

Вообще раньше в автошколах учили, что машину заводить, нужно обязательно при выжатом сцеплении

Да это понятно, все равно не проворачивает... снял аккумулятор, припер домой - отогрею, пойду попробую...

fin (14.12.2009, 21:23) писал:

Автоваз тут не причем, не завелась машина по вине хозяина что мешало вовремя заменить масло, зарядить(проверить) аккумулятор да и вообще подготовить авто к зиме

Масло эссо полусинтетика, накануне машина заводилась сполпинка и ехала, авто к зиме подготовлено, короче говоря. Видимо все-таки не очень совместимы именно ВАЗы и  -25, а не кривые руки хозяина.

P.S. много кто завелся только с толкача сегодня утром и это были ну нифига не криворукие товарищи...

Вот статейка http://www.yagilev.tutaev.ru/auto.htm про то, аккумулятор просто не успевает выйти на нормальный режим зарядки зимой при коротких циклах эксплуатации (на работу -домой - в гости -домой) скорее всего причина в этом, плюс постоянное юзание подогрева сидений, зеркал, стекла.

Снежный (15.12.2009, 0:36) писал:

Была девятка года 3...все пучком зимой - просто готовить надо нормально. Гош, а ты про какие аккумуляторы? У меня вот и тесла и мутлу и варта были - везде есть пробки о_О

Что понимать под "готовить надо нормально"? кроме смены резины?

Gosha (15.12.2009, 10:51) писал:

И вообще, стоит помнить, что зимой аккум. почти всегда недозаряжается (особенно при редких коротких

да, это скорее всего и случилось

Сообщение отредактировал Lapa: 15 Декабрь 2009 - 17:25

[fin]

Lapa (15.12.2009, 17:20) писал:

авто к зиме подготовлено, короче говоря. Видимо все-таки не очень совместимы именно ВАЗы и  -25, а не кривые руки хозяина.

Конечно и результат на лицо про кривые руки я неговорил, чаще подобное происходит по незнанию автовладельцев что и как надо делать, насколько я помню у ВАЗов критическая температура -28 дальше как повезет, я заводил в -32 после целого дня на улице холоднее небыло ,
Эссо полусинтетика( как и большинство других подобных) расчитано на эксплуатацию примерно от -20 до +45 ну и конечно зависит насколько оно свежее. Про свечи и зарядку уже все сказано

[Фидер]

fin (15.12.2009, 19:46) писал:

Конечно и результат на лицо про кривые руки я неговорил, чаще подобное происходит по незнанию автовладельцев что и как надо делать, насколько я помню у ВАЗов критическая температура -28 дальше как повезет, я заводил в -32 после целого дня на улице холоднее небыло ,
Эссо полусинтетика( как и большинство других подобных) расчитано на эксплуатацию примерно от -20 до +45 ну и конечно зависит насколько оно свежее. Про свечи и зарядку уже все сказано

Седня за бортом-29, Вазовская девятка завелась без проблем,масло кастрол синтетика,правда аккум. на ночь заносил домой!

[Che]

Фидер (15.12.2009, 20:13) писал:

  аккум. на ночь заносил домой!

ну тогда что могло бы ей помешать завестись?

[fin]

Cherepashkin (15.12.2009, 20:35) писал:

ну тогда что могло бы ей помешать завестись?

кривые руки

[Lapa]

fin (15.12.2009, 20:46) писал:

кривые руки

Аккумулятор дома. отогреется и попробую завтра НЕ ЗАРЯЖАЯ поставить и завестись. Напряжение (правда без нагрузки) уже 12 В

fin (15.12.2009, 19:46) писал:

примерно от -20 до +45 ну и конечно зависит насколько оно свежее.

5 тыщ из 10-ти

[fin]

Lapa (15.12.2009, 20:59) писал:

Аккумулятор дома. отогреется и попробую завтра НЕ ЗАРЯЖАЯ поставить и завестись. Напряжение (правда без нагрузки) уже 12 В
5 тыщ из 10-ти

Напряжение как раз не самое главное, важнее плотность и состояние самого акб(замыкание, обрывы банок) лучше не эксперементировать а проверить
5тыщ конечно немного, но это масло не для сегодняшних температур

[miha]

может кто еще помнит,был такой кривой стартер на классике.видимо не зря его давали.
подзабыли уже все!а ведь помогал иногда!
уж если не заведешь,то погреешься на славу!
оно бывает и надо то чуток побыстрей крутить,а не хочет!

[koks]

хз хз сегодня свояк рассказал, что у него, когда была 15, в -27 заводилась, как тока -28 и выше все - ти-ши-на, такая же ерунда у его товарища и опять таки 15 ый ВАЗ ... хз хз я сегодня тоже не завелся, тырк-тырк, а дальше даж мучать не стал, ну его нах, подождать осталось 1 день дальше пойдет сравнительное потепление, к понедельнику всего -7, так что свою старушку предпочитаю не мучать в такие морозы, особенно если учесть, что эксплуатация -работа-обед-работа-домой, ну его нах...

П.С.: кстати Игорь посмотрел у меня тож Варта и тоже необслуживается, дело твое верить нет, а вот ковырять его я не собираюсь ....

Сообщение отредактировал koks: 15 Декабрь 2009 - 21:28

[Lazy Flash]

Lapa (15.12.2009, 20:59) писал:

Аккумулятор дома. отогреется и попробую завтра НЕ ЗАРЯЖАЯ поставить и завестись. Напряжение (правда без нагрузки) уже 12 В
5 тыщ из 10-ти

fin (15.12.2009, 21:12) писал:

Напряжение как раз не самое главное, важнее плотность и состояние самого акб(замыкание, обрывы банок) лучше не эксперементировать а проверить
5тыщ конечно немного, но это масло не для сегодняшних температур

Ну народ посмешили конечно, какое напряжение вы на аккумуляторе без нагрузки можете мерять rofl: Надо нагрузочное напряжение через вилку мерять тогда и узнаете, а так да лучше аккумулятор снимать и на малый ток 10 % от номанала на ночь (А лучше процента 3 4 ) ставить. Самое главное аккумулятор садится за 2-3 минуты после попыток завести на морозе двигун. Лучше авто на прикол ставить . Ведь завести авто на морозе это по мнению специалстов 300 - 400 км  пробега на трассе - по износу движка. И это при - 10. А при минус 30 даже и не спрашивайте. Лучше ходите пешком, так сказать пингвиностость тренируйте   
P.S. седня на работе МАЗ заводили - угадайте сколько мы под него керосиновых горелок засунули  

Сообщение отредактировал Lazy Flash: 15 Декабрь 2009 - 21:34

[Сява]

свои 5 копеек:
способность заводиться в мороз это все таки общее состояние двигателя, чем более двигатель исправен, тем менее проблем с заводкой. проблемы при именно минус25 (-27, -29, -23, не важно) это косяк в прошивке (обычно ВАЗ и европейцы) решаются кардинально перепрошивкой, опционально по месту: самый распостраненный метод - принудительное обогащение смеси педалькой (на инжекторах тоже действует, правда немного не так как на карбюраторе), самый прикольный - греть зажигалкой датчик температуры. при остальных недозаводах решение по месту. с карбюратором тоже самое, только косяков в прошивке нету. .. как говорил один мой знакомый механик: в машине всего две неисправности, либо нечего поджигать, либо нечем.

[Lapa]

miha (15.12.2009, 21:12) писал:

может кто еще помнит,был такой кривой стартер на классике.видимо не зря его давали.
подзабыли уже все!а ведь помогал иногда!

так то на классике на переднем приводе кажись только за колесо крутить.... или с толкача.

Сообщение отредактировал Lapa: 15 Декабрь 2009 - 21:51

[Lazy Flash]

koks (15.12.2009, 21:25) писал:

хз хз сегодня свояк рассказал, что у него, когда была 15, в -27 заводилась, как тока -28 и выше все - ти-ши-на, такая же ерунда у его товарища и опять таки 15 ый ВАЗ ... хз хз я сегодня тоже не завелся, тырк-тырк, а дальше даж мучать не стал, ну его нах, подождать осталось 1 день дальше пойдет сравнительное потепление, к понедельнику всего -7, так что свою старушку предпочитаю не мучать в такие морозы, особенно если учесть, что эксплуатация -работа-обед-работа-домой, ну его нах...

П.С.: кстати Игорь посмотрел у меня тож Варта и тоже необслуживается, дело твое верить нет, а вот ковырять его я не собираюсь ....

Мишь, аккумулятор вскрывать не надо, достаточно на необслуживаемых аккумуляторах заглянуть в глазок. Если цвет не зеленый необходимо проверить ремень на генераторе, или дальше по ходу зарядку, шокаладку, и т.д. Кстати попытки завести на морозе двигун не приспособленный для эксплуатации в -30 то же проблема - 2 минуты попыток и все заряжай аккумулятор. восхваление пускозарядных устройств - зло однозначное, хорошо если человек, который пользуется этим устройством  адекватный шофер - в ином случае полный п---ц Имею опыт эксплуатации пускозарядного устройства на предприятии - итог 2-3 аккумулятора в месяц - 4 единицы техники - погрузчики. При пуске с данного устройства аккумялятор закипает, затем осыпается трындец короче. Поэтому лучше иметь голову на плечах чем аккумулятор в кустах. Шучу конечно, думайте головой, нужна вам машина , или оставляйте ее в теплом месте. Удачи на дорогах

[Электрик]

Сегодня у меня на логане прикол был.
На ночь ставлю на первую передачу без ручника само собой.
Значит сажусь в машину, ставлю на нейтралку (переключатель с трудом само собой идет), завожу с нажатым сцеплением, сцепление значит отпускаю  - машина трогается. Нифика думаю примерзло чего то. Заглушил. Потолкал маленько машину вперёд-назад. Потом опять завёл, сцепление отпускаю - всё в порядке. Весь день нормально проездил.
Сегодня машину оставил на ночь на нейтралке без ручника (и без камушка под колесом) . Надеюсь за ночь не укатиться.

[fin]

Электрик (15.12.2009, 21:58) писал:

Сегодня машину оставил на ночь на нейтралке

Дело не в скоростях а в сильно загустевшем масле

[littlemouse]

У меня Шнифко (тьфу три раза) заводицо хорошо, просто замечательно.  Но вот переключаться пока трансмиссия не нагрелась очень-очень быстро надо Потому как встает она как только сцепление выжимаешь для переключения передачи   Прикольно блин.